(1) Käynnistys ja pysäytys
Kuljettimen tulisi yleensä käynnistyä tyhjäkäynnillä. Kun useita hihnakuljettimia asennetaan sarjaan, käynnistimellä, joka voidaan lukita, on käytettävä käynnistystä ja pysäyttämistä tietyssä järjestyksessä keskitetyn valvomon kautta. Lisäksi äkillisten onnettomuuksien välttämiseksi jokainen kuljetin tulee varustaa myös käynnistys- tai pysäytyspainikkeella, ja jompikumpi niistä voidaan pysäyttää erikseen. Sen varmistamiseksi, että kuljetinhihna jostain syystä ei katkea pituussuunnassa, kun kuljettimen pituus ylittää 30 m, on pysäytyspainike asennettava tietylle etäisyydelle (esim. 25-30 m) pitkin kuljetinta. koko kuljettimen pituudelta.
(2) Hihnakuljettimen asennus
Hihnakuljettimen asennus suoritetaan yleensä seuraavissa vaiheissa.
1. Hihnakuljettimen telinekehyksen asennus alkaa päärungosta, jonka jälkeen asennetaan vuorotellen kunkin osan keskikehys ja lopuksi perärunko. Ennen rungon asentamista on ensin venytettävä keskiviiva kuljettimen koko pituudelle, koska Kuljettimen keskilinjan pitäminen suorassa linjassa on tärkeä edellytys kuljetinhihnan normaalille toiminnalle, joten kutakin runko-osaa asennettaessa keskilinja on kohdistettava ja runko on myös kohdistettava, ja kehyksen sallittu virhe keskiviivaan on ±0,1 mm koneen pituuden metriä kohti. Tässä tapauksessa virhe rungon keskeltä koko kuljettimen pituudella ei saa ylittää 35 mm. Kun kaikki yksittäiset osat on asennettu ja tunnistettu, yksittäiset osat voidaan liittää.
2. Asenna käyttölaite: Käyttölaitetta asennettaessa on kiinnitettävä huomiota siihen, että hihnakuljettimen vetoakseli on kohtisuorassa hihnakuljettimen keskilinjaan nähden siten, että käyttörummun leveyden keskipiste osuu yhteen kuljettimen keskilinjan kanssa ja vaihteiston akseli on yhdensuuntainen voimansiirtoakselin kanssa. Tässä tapauksessa kaikki akselit ja rullat on kohdistettava. Akselin vaakasuuntainen virhe kuljettimen leveydellä on sallittu etäisyydellä 0,5-1,5 mm. Samaan aikaan kun käyttölaite asennetaan, voidaan asentaa kiristyslaite, kuten peräpyörä, ja kiristyslaitteen rummun akselin tulee olla kohtisuorassa kuljetinhihnan keskilinjaan nähden.
3. Asenna rulla: Rungon, siirtolaitteen ja kiristyslaitteen asennuksen jälkeen voidaan asentaa ylemmän ja alemman telan rullarunko siten, että kuljetinhihnan kaari on hitaasti vaihteleva ja rullan rungon välinen etäisyys taivutusosa on 1/2 ~ 1/3 normaalista rullan rungon välisestä etäisyydestä. Kun kiristysrulla on asennettu, se tulee saada pyörimään joustavasti ja nopeasti.
4. Kuljetinhihnan lopullinen tunnistus Jotta varmistetaan, että kuljetinhihna kulkee aina rullan ja rullan keskilinjaa pitkin, telaa, runkoa ja rullaa asennettaessa on täytettävä seuraavat vaatimukset:
1) Kaikki telat on järjestettävä riveihin, yhdensuuntaisesti toistensa kanssa ja pidettävä vaakasuorassa.
2) Kaikki telat on järjestetty riveihin, yhdensuuntaisesti toistensa kanssa.
3) Tukirakenteen runko tulee sijoittaa suoraan linjaan ja pitää se vaakasuorassa. Tästä syystä vetorullan ja kiristysrungon asennuksen jälkeen kuljettimen keskilinja ja taso on lopullisesti tasattava.
5. Kiinnitä sitten teline perustukseen tai lattiaan. Kun hihnakuljetin on kiinnitetty, se voidaan varustaa syöttö- ja ulossyöttölaitteilla.
6. Ripustettava kuljetinhihna: Kun ripustat kuljetinhihnaa, aseta kuljetinhihna ensin tyhjän lastausosan kiristysrullalle, ympäröi käyttötela ja aseta se sitten raskaan kuormaosan kiristysrullalle. Liustojen ripustamiseen voidaan käyttää käsikäyttöistä vinssiä 0,5-1,5 t Kun hihna on kiristetty kiinnitystä varten, kiristinrulla on siirrettävä raja-asentoon ja vaunu ja vaunu. spiraalikiristin tulee vetää siirtolaitteen suuntaan, ja pystytarraimen tulee pakottaa rumpu liikkumaan ylöspäin. Ennen kuljetinhihnan kiristämistä tulee vaihteisto ja moottori asentaa ja kalteva kuljetin varustaa jarrulaitteella.
7. Kuljetinhihnan asennuksen jälkeen on suoritettava testi tyhjäkäynnillä. Tyhjäkäyntikoekoneessa on syytä kiinnittää huomiota siihen, onko kuljetinhihnan toiminnassa poikkeavuuksia, käyttöosan käyttölämpötilaan, rullan toimintaan, puhdistuksen välisen kosketuksen tiiviyteen. laite ja materiaaliohjainlevy ja kuljetinhihnan pinta jne., ja samalla tee tarvittavat säädöt, ja testauskone voi toimia vain kuormitettuna, kun kaikki osat ovat normaaleja. Jos käytetään spiraalikiristintä, koneen kireys on säädettävä uudelleen testauskoneen ollessa kuormitettuna. Jos rulla ei ole vaakasuorassa, kuljetinhihnaa on taivutettava, jos asennus on toleranssin ulkopuolella, kone on pysäytettävä ja asetettava vaakasuoraan; jos rummun ulkohalkaisijan poikkeama käsittelyn aikana on liian suuri, rummun ulkokehä on käsiteltävä uudelleen; rummun pintaan kiinnitetty materiaali saa kuljetinhihnan taipumaan, ja nämä materiaalit tulee poistaa usein; kuljetinhihna poikkeaa kuorman lisäämisen jälkeen, ja latausaukon asentoa on muutettava säätöä varten; kuljetinhihna taipuu, kun kuormaa ei ole ja materiaalia voidaan korjata. Tämä ilmiö johtuu yleensä liian suuresta alkujännityksestä, ja asianmukainen säätö riittää.
(3) Hihnakuljettimen huolto
Hihnakuljettimen luotettavan toiminnan varmistamiseksi tärkeintä on löytää ja poistaa mahdolliset viat ajoissa. Tätä varten käyttäjän on milloin tahansa tarkkailtava kuljettimen toimintakuntoa ja toimittava viipymättä, jos poikkeamia havaitaan. On tärkeää, että mekaanikot kiertävät säännöllisesti ja tarkastavat kaikki huomiota vaativat tilanteet tai komponentit. Esimerkiksi välipyörä ei välttämättä ole tärkeä, mutta kulutusmateriaalia kuljettava nopea hihna voi kulua nopeasti kotelonsa läpi, jolloin jäljelle jää leikkuureuna, joka voi vahingoittaa vakavasti kallista hihnaa. Koulutetut tai kokeneet työntekijät voivat havaita uhkaavat onnettomuudet ajoissa ja estää ne ennen kuin ne tapahtuvat. Hihnakuljetinhihnan osuus kuljettimen kokonaiskustannuksista on merkittävä. Kuljetinhihnojen vaihto- ja korjauskustannusten pienentämiseksi on kiinnitettävä huomiota kuljettajien ja huoltohenkilöstön koulutukseen kuljetinhihnojen käytössä ja kunnossapidossa.
(4) Suunnitteluparametrit
Hihnakuljettimen kiristyslaitteen parametreja tarkastellaan pääasiassa seuraavista kahdesta näkökulmasta: toisaalta on tarpeen ottaa huomioon kuljetinhihnan kireys ja sen turvallinen ja luotettava jännityskerroin, jotta voidaan laskea hihnakuljettimen suurin jännitysvoima. sen tulee kestää käynnistysprosessin aikana hihnakuljettimen normaalin ja vakaan toiminnan aikana. Toisaalta hihnakuljettimella on tietty kiihdytyksen käynnistysvaatimus, kun se käynnistyy normaalisti, ja ennen tämän kiihtyvyyden saavuttamista on tietty aikaväli, joten on tarpeen suunnitella aikaväli hihnakuljettimen kireyden alkamisesta. kuljetinhihnan normaali käynnistys vähentämään kuljetinhihnan vaikutusta jännitysprosessin aikana. Hihnakuljettimen vaatima jännitys on tietysti erilainen eri vaiheissa ja eri käyttöolosuhteissa (kuten käynnistyksessä, normaalikäytössä ja jarrutuksessa), joten kireys tulee ottaa huomioon hihnakuljettimen toiminnan mukaan eri käyttöolosuhteissa. olosuhteissa, ja samalla on tarpeen valvoa, että kuljetinhihna ei liuku käyttötelalla. Tietysti kohtuullisilla parametreilla varustetun kiristimen on täytettävä vaatimukset siitä, että kuljetinhihnan kiristysvoimaa voidaan säätää automaattisesti eri käyttöolosuhteissa, jotta varmistetaan, että kuljetinhihna saa riittävän jännityksen ja löysyyden, jotta hihnan välillä voi syntyä riittävää kitkaa. käyttörulla ja kuljetinhihna, ja kuljetinhihnaa voitaisiin myös estää ylijännittämästä kuljetinhihnan normaalin ja vakaan toiminnan varmistamiseksi.
Kuljetinhihnan jännitys välittyy käyttörullan ja kuljetinhihnan välisestä kitkasta, ja tässä prosessissa kuljetinhihnaa tulee jatkuvasti ajaa kuljetinhihnan käyttövastusta vastaan, jotta hihna toimisi. Tässä kuljetinhihnan kunkin pisteen jännitys voidaan laskea pistemenetelmällä, ja kuljetinhihnan pisteen jännitys on yhtä suuri kuin edellisen pisteen kireyden summa kuljetinhihnan suunnassa ja kuljetinhihnan pisteessä. kuljetushihnan liikkeen vastustuskyky näiden kahden pisteen välillä.
Hihnakuljettimen vaatima jännitys on erottamaton itse hihnakuljettimen käyttöolosuhteista. Eri käyttöolosuhteissa myös hihnakuljettimen vaatima kiristysvoima on erilainen, joten suunniteltua kiristyslaitetta on säädettävä tilanteen mukaan.
(5) Johdatus kuljetinjärjestelmän huoltoon
Vikojen estämiseksi kuljetinketjujen huolto ja pistokokeet ovat tarpeen:
1. Voiteluöljyn säännöllinen käyttö;
2. Ketjun venymän määrittäminen (kiristysosan kokonaisvenymä mitataan, ketjun lenkin kokonaispituus ja venymä arvioidaan, jakoväli määritetään);
3. Tarkista telojen ja telojen kulumisen ja muodonmuutosten varalta.
(6) Verkkohihnakuljettimen käyttö erityisolosuhteissa
1. Korkean lämpötilan ympäristössä, kuten aiemmin sanoimme, verkkohihnakuljetin kestää korkeita lämpötiloja, yleinen verkkohihnakuljetin voi toimia 400 celsiusasteen ympäristössä, mutta yli 400 celsiusastetta, on tarpeen suorittaa tietyt toimenpiteet verkkohihnakuljettimessa, verkkohihnakuljettimen tuotantovaiheessa korkean lämpötilan ympäristön käytön huomioon ottamiseksi valitaan yleensä ruostumattomasta teräksestä valmistettu verkkohihna, jolla on korkean lämpötilan kesto. Korkeissa lämpötiloissa ei ole vaikutusta verkkohihnakuljettimen käyttöikään. Kun käytät verkkohihnakuljetinta korkean lämpötilan ympäristössä, sinun on kiinnitettävä huomiota korkeita lämpötiloja kestävien tyyppien valintaan, ja on huomattava, että korkean lämpötilan ympäristön lisäksi verkkohihnakuljetin kuumenee myös käytön aikana. kuljetusprosessi. Tämä edellyttää, että verkkohihnakuljetinta valittaessa meillä on tietty marginaali verkkohihnan korkeiden lämpötilojen kestävyydelle.
2. Verkkohihnakuljettimen käyttäminen syövyttävässä ympäristössä on myös huomattava, syövyttävä ympäristö vahingoittaa verkkohihnaa, joten verkkohihnakuljettimen elementit ohenevat, mikä lyhentää käyttöikää, meidän on kiinnitettävä huomiota tiettyä korroosionestotoimintoa käytön aikana sen varmistamiseksi, että happo ja alkali eivät vahingoita verkkohihnakuljetinta.
3. Puhuimme myös voitelun tärkeydestä verkkohihnakuljettimelle, verkkohihnakuljettimelle, erityisesti suurikokoisille hihnakuljettimille, voitelu on erittäin tarpeellista, materiaalin kuljetusprosessissa joskus on erittäin vakava hiontailmiö, joka sillä on suuri vaikutus verkkohihnakuljettimen käyttöikään, hionta aiheuttaa suoraan verkkohihnakuljettimen osien kulumisen, mikä lyhentää käyttöikää, joten verkkohihnakuljettimen on kiinnitettävä erityistä huomiota voiteluun jauhavassa ympäristössä.
4. Muissa olosuhteissa, kuten tilavuuden pienentämisen tai toistuvan käsittelyn aikana, verkkohihnakuljettimella on oltava erinomainen kääntökyky tai parannettava tuottavuutta.
